Monte Carlo - luksus spotyka się z zapachem benzyny

Monte Carlo to miejsce, gdzie fascynująca historia motorsportu krzyżuje się z nieprzyzwoicie luksusową codziennością.

Monte Carlo to nie tylko synonim europejskiego hazardu i wielkiego kapitału. Dla każdego, kto współtworzy i czyta portale takie jak carklub.pl, to przede wszystkim pulsujące serce światowej motoryzacji. To miejsce, gdzie na zaledwie kilku kilometrach kwadratowych, fascynująca historia motorsportu krzyżuje się z nieprzyzwoicie luksusową codziennością.

Zanim jednak przejdziemy do echa wysokoobrotowych silników, warto nakreślić krótki rys historyczny. Nowoczesne losy Monte Carlo rozpoczęły się w połowie XIX wieku, kiedy to Książę Karol III zainicjował proces przekształcania słabo zagospodarowanego terenu zwanego Plateau des Spélugues w luksusowy kurort. W 1866 roku dzielnica ta otrzymała oficjalną nazwę Monte-Carlo. Inauguracja legendarnego Kasyna w 1866 roku, a wcześniej ekskluzywnego Hôtel de Paris (1864), połączona z otwarciem linii kolejowej w 1868 roku, błyskawicznie przyciągnęła do Księstwa europejską arystokrację, artystów i zamożnych podróżników.

Rajd Monte Carlo odbywa się nieprzerwanie do dziś. Stanowi on absolutny klasyk w kalendarzu światowego motorsportu i tradycyjnie, co roku w styczniu, inauguruje nowy sezon Rajdowych Mistrzostw Świata (WRC). Z wyjątkiem przerw wymuszonych przez wojny światowe oraz odwołanej edycji w 1974 roku (z powodu globalnego kryzysu paliwowego), rajd jest organizowany regularnie.

W Rajdzie Monte Carlo wielokrotnie brał udział Sobiesław Zasada, a jego występy na tamtejszych trasach należą do jednych z najpiękniejszych kart w historii polskiej motoryzacji. Trzykrotny Mistrz Europy udowodnił tam swój gigantyczny talent, często dysponując sprzętem teoretycznie słabszym od fabrycznej konkurencji z Zachodu.

Jego starty zapisały się w historii z kilku powodów:

• Legendarny start w 1965 roku (Steyr-Puch 650 TR):To zdecydowanie najsłynniejszy występ Zasady w Monako. Pilotowany przez swoją żonę, Ewę, wystartował mikroskopijnym samochodem Steyr-Puch o pojemności silnika 660 ccm. Na niezwykle trudnych, zaśnieżonych trasach, gdzie potężne auta ślizgały się i wypadały z dróg, zwinny Steyr-Puch prowadzony precyzyjną ręką Zasady spisywał się rewelacyjnie. Załoga zajęła  miejsce w swojej klasie oraz imponujące 17. miejsce w klasyfikacji generalnej, deklasując wielu rywali w znacznie potężniejszych maszynach.
• Era Porsche i dalsze sukcesy:W późniejszych latach (szczególnie w drugiej połowie lat 60.) Sobiesław Zasada kontynuował starty w Monte Carlo za kierownicą m.in. fabrycznych modeli Porsche 911 i 912. Regularnie punktował w ścisłej czołówce i wygrywał w swoich klasach pojemnościowych. Wyniki z takich alpejskich klasyków jak Monte Carlo były kluczowym elementem jego drogi po tytuły Mistrza Europy w latach 1966, 1967 i 1971.

Udział Sobiesława Zasady w tym prestiżowym rajdzie udowodnił, że precyzja i technika jazdy potrafią wygrać z czystą mocą silnika na najbardziej zdradliwych trasach Europy.

foto: www.pexels.com

Książęcy Garaż: Muzeum Pełne Historii

Dla miłośnika klasycznej motoryzacji Monako oferuje znacznie więcej niż tylko ulotne wyścigi. Pod koniec lat 50. Książę Rainier III, ogromny entuzjasta motoryzacji, zaczął budować swoją własną kolekcję aut. Z czasem garaże Pałacu Książęcego przestały mieścić systematycznie rozrastające się zbiory. Ostatecznie w 1993 roku Książę zdecydował się otworzyć swoją kolekcję dla zwiedzających.

Monaco Top Cars Collection obejmuje obecnie około stu wyjątkowych klasyków europejskiej i amerykańskiej produkcji. Znajdziemy tam prawdziwe kamienie milowe techniki: od wspomnianego Bugatti Type 35 z pierwszego Grand Prix z 1929 roku, aż po rajdowego Citroëna DS3 WRC, w którym Sébastien Loeb zwyciężył w Rajdzie Monte Carlo w 2013 roku. Kolekcja nieustannie się rozwija dzięki zaangażowaniu obecnego władcy, Księcia Alberta II. Co ważne dla odwiedzających, w lipcu 2022 roku muzeum przeszło potężną transformację i przeniosło się do nowej, nowoczesnej przestrzeni tuż przy stadionie sportów wodnych w Porcie Hercule.